Vifaa visivyo vya metali vinavyotumiwa katika magari ni pamoja na plastiki, mpira, mihuri ya wambiso, vifaa vya msuguano, vitambaa, glasi, na vifaa vingine. Vifaa hivi vinajumuisha sekta mbali mbali za viwandani kama vile petroli, tasnia nyepesi, nguo, na vifaa vya ujenzi. Kwa hivyo, utumiaji wa vifaa visivyo vya metali katika magari ni kielelezo cha CONguvu ya kiuchumi na kiteknolojia ya MBIned, na pia inajumuisha anuwai ya maendeleo ya teknolojia na uwezo wa matumizi katika tasnia zinazohusiana.
Hivi sasa, nyuzi za glasiVifaa vya kulazimishwa vilivyotumika katika magari ni pamoja na glasi iliyoimarishwa ya thermoplastics (QFRTP), glasi ya glasi iliyoimarishwa ya thermoplastics (GMT), misombo ya ukingo wa karatasi (SMC), vifaa vya ukingo wa Resin (RTM), na bidhaa zilizowekwa kwa mikono ya FRP.
Kioo kuu cha glasiPlastiki za CED zinazotumiwa katika magari kwa sasa ni glasi iliyoimarishwa ya polypropylene (PP), glasi iliyoimarishwa ya polyamide 66 (PA66) au PA6, na kwa kiwango kidogo, vifaa vya PBT na PPO.
Bidhaa zilizoimarishwa za PP (polypropylene) zina ugumu wa hali ya juu na ugumu, na mali zao za mitambo zinaweza kuboreshwa mara kadhaa, hata mara kadhaa. PP iliyoimarishwa hutumiwa katika maeneo sUCH kama fanicha ya ofisi, kwa mfano katika viti vya watoto wa juu na viti vya ofisi; Pia hutumiwa katika mashabiki wa axial na centrifugal ndani ya vifaa vya majokofu kama jokofu na viyoyozi.
Vifaa vilivyoimarishwa vya PA (polyamide) tayari vinatumika katika magari ya abiria na ya kibiashara, kawaida kwa kutengeneza sehemu ndogo za kazi. Mifano ni pamoja na vifuniko vya kinga kwa miili ya kufuli, wedges za bima, karanga zilizoingia, misingi ya kung'ara, walinzi wa kuhama gia, na vipini vya kufungua. Ikiwa nyenzo zilizochaguliwa na mtengenezaji wa sehemu hazina msimamoUbora, mchakato wa utengenezaji haufai, au nyenzo hazijakaushwa vizuri, inaweza kusababisha kupunguka kwa sehemu dhaifu katika bidhaa.
Na otomatikiMahitaji ya kuongezeka kwa tasnia ya Otive ya vifaa nyepesi na rafiki wa mazingira, viwanda vya magari ya kigeni vinategemea zaidi kutumia vifaa vya GMT (glasi ya Thermoplastics) kukidhi mahitaji ya vifaa vya muundo. Hii ni kwa sababu ya ugumu bora wa GMT, mzunguko mfupi wa ukingo, ufanisi mkubwa wa uzalishaji, gharama za chini za usindikaji, na asili isiyo ya kuchafua, na kuifanya kuwa moja ya vifaa vya karne ya 21. GMT inatumika hasa katika utengenezaji wa mabano ya kazi nyingi, mabano ya dashibodi, muafaka wa kiti, walinzi wa injini, na mabano ya betri kwenye magari ya abiria. Kwa mfano, Audi A6 na A4 kwa sasa inazalishwa na FAW-Volkswagen hutumia vifaa vya GMT, lakini hazijafanikiwa uzalishaji wa ndani.
Ili kuboresha ubora wa jumla wa magari ili kupata viwango vya juu vya kimataifa, na kufanikiwaKupunguza uzito, kupunguza vibration, na kupunguza kelele, vitengo vya nyumbani vimefanya utafiti juu ya uzalishaji na michakato ya ukingo wa bidhaa za vifaa vya GMT. Wana uwezo wa utengenezaji wa vifaa vya GMT, na mstari wa uzalishaji na pato la kila mwaka la tani 3000 za nyenzo za GMT zimejengwa huko Jiangyin, Jiangsu. Watengenezaji wa gari la ndani pia hutumia vifaa vya GMT katika muundo wa mifano kadhaa na wameanza uzalishaji wa majaribio ya kundi.
Kiwanja cha ukingo wa karatasi (SMC) ni glasi muhimu ya glasi iliyoimarishwa ya glasi. Kwa sababu ya utendaji wake bora, uwezo mkubwa wa uzalishaji, na uwezo wa kufikia nyuso za kiwango cha A, imekuwa ikitumika sana katika magari. Hivi sasa, matumizi yaVifaa vya SMC vya kigeni katika tasnia ya magari vimefanya maendeleo mapya. Matumizi makubwa ya SMC katika magari ni kwenye paneli za mwili, uhasibu kwa 70% ya matumizi ya SMC. Ukuaji wa haraka sana ni katika sehemu za kimuundo na sehemu za maambukizi. Katika miaka mitano ijayo, matumizi ya SMC katika magari yanatarajiwa kuongezeka kwa 22% hadi 71%, wakati katika tasnia zingine, ukuaji huo utakuwa 13% hadi 35%.
Statu ya maombiS na mwenendo wa maendeleo
Kiwanda cha Molding Kioo cha 1.High-kilicho na glasi (SMC) inazidi kutumiwa katika vifaa vya muundo wa magari. Ilionyeshwa kwa mara ya kwanza katika sehemu za kimuundo kwenye mifano miwili ya Ford (eXplorer na Ranger) mnamo 1995. Kwa sababu ya utendaji wake mwingi, inachukuliwa sana kuwa na faida katika muundo wa muundo, na kusababisha matumizi yake kuenea katika dashibodi za magari, mifumo ya uendeshaji, mifumo ya radiator, na mifumo ya vifaa vya elektroniki.
Mabano ya juu na ya chini yaliyoundwa na kampuni ya Amerika Budd hutumia nyenzo zenye mchanganyiko zilizo na nyuzi 40% ya glasi katika polyester isiyosababishwa. Muundo huu wa mwisho wa vipande viwili hukidhi mahitaji ya watumiaji, na mwisho wa mbele wa kabati la chini kwenda mbele. Br ya juuAcket imewekwa kwenye dari ya mbele na muundo wa mwili wa mbele, wakati bracket ya chini inafanya kazi kwa kushirikiana na mfumo wa baridi. Mabano haya mawili yameunganishwa na kushirikiana na dari ya gari na muundo wa mwili ili kuleta utulivu wa mbele.
2. Matumizi ya vifaa vya chini vya wiani wa kiwango cha chini (SMC) Vifaa: SMC ya chini-wiani ina mvuto maalumy ya 1.3, na matumizi ya vitendo na vipimo vimeonyesha kuwa ni 30% nyepesi kuliko SMC ya kawaida, ambayo ina nguvu maalum ya 1.9. Kutumia SMC hii ya chini-wiani inaweza kupunguza uzito wa sehemu na karibu 45% ikilinganishwa na sehemu zinazofanana zilizotengenezwa kwa chuma. Paneli zote za ndani na mambo ya ndani ya paa mpya ya mfano wa Corvette '99 na General Motors huko USA yanafanywa kwa SMC ya chini ya wiani. Kwa kuongeza, SMC ya chini-wiani pia hutumiwa katika milango ya gari, hoods za injini, na vifuniko vya shina.
3. Maombi mengine ya SMC katika magari, zaidi ya matumizi mapya yaliyotajwa hapo awali, ni pamoja na utengenezaji wa Variosisi sehemu zingine. Hii ni pamoja na milango ya cab, paa za inflatable, mifupa kubwa, milango ya mizigo, visoko vya jua, paneli za mwili, bomba la mifereji ya paa, vipande vya gari, na masanduku ya lori, kati ya ambayo utumiaji mkubwa uko kwenye paneli za mwili wa nje. Kuhusu hali ya maombi ya ndani, na kuanzishwa kwa teknolojia ya utengenezaji wa gari la abiria nchini China, SMC ilipitishwa kwanza katika magari ya abiria, yaliyotumika sana katika sehemu za tairi za vipuri na mifupa kubwa. Hivi sasa, inatumika pia katika magari ya kibiashara kwa sehemu kama sahani za kifuniko cha chumba cha strut, mizinga ya upanuzi, vibanda vya kasi ya mstari, sehemu kubwa/ndogo, makusanyiko ya ulaji wa hewa, na zaidi.
Nyenzo ya mchanganyiko wa GFRPSprings za Magari ya Magari
Njia ya uhamishaji wa resin (RTM) inajumuisha kushinikiza resin ndani ya ukungu uliofungwa ulio na nyuzi za glasi, ikifuatiwa na kuponya kwa joto la kawaida au joto. Ikilinganishwa na moldi ya karatasiNjia ya NG Compound (SMC), RTM inatoa vifaa rahisi vya uzalishaji, gharama za chini za ukungu, na mali bora ya bidhaa, lakini inafaa tu kwa uzalishaji wa kati na wadogo. Hivi sasa, sehemu za magari zinazozalishwa kwa kutumia njia ya RTM nje ya nchi zimepanuliwa kwa vifuniko vya mwili kamili. Kwa kulinganisha, ndani ya Uchina, teknolojia ya ukingo wa RTM kwa utengenezaji wa sehemu za magari bado iko katika hatua ya maendeleo na utafiti, ikijitahidi kufikia viwango vya uzalishaji wa bidhaa zinazofanana za kigeni kwa suala la mali ya malighafi, wakati wa kuponya, na maelezo ya bidhaa iliyomalizika. Sehemu za magari zilizotengenezwa na kutafitiwa ndani kwa kutumia njia ya RTM ni pamoja na viboreshaji vya vilima, mkia wa nyuma, viboreshaji, paa, matuta, na milango ya kuinua nyuma kwa magari ya Fukang.
Walakini, jinsi ya kutumia haraka na kwa ufanisi mchakato wa RTM kwa magari, mahitajiMarekebisho ya vifaa vya muundo wa bidhaa, kiwango cha utendaji wa nyenzo, viwango vya tathmini, na kufanikiwa kwa nyuso za kiwango cha A ni maswala ya wasiwasi katika tasnia ya magari. Hizi pia ni mahitaji ya kupitishwa kwa RTM katika utengenezaji wa sehemu za magari.
Kwanini FRP
Kwa mtazamo wa wazalishaji wa gari, FRP (plastiki iliyoimarishwa ya nyuzi) ikilinganishwa na OTHVifaa vya ER, ni nyenzo mbadala ya kuvutia sana. Kuchukua SMC/BMC (kiwanja cha ukingo wa karatasi/kiwanja cha ukingo wa wingi) kama mifano:
* Akiba ya uzito
* Ujumuishaji wa sehemu
* Kubadilika kubadilika
* Uwekezaji wa chini sana
* Inawezesha ujumuishaji wa mifumo ya antenna
* Uimara wa mwelekeo (mgawo wa chini wa upanuzi wa mafuta ya laini, kulinganishwa na chuma)
* Inadumisha utendaji wa juu wa mitambo chini ya hali ya joto ya juu
Inalingana na mipako ya e (uchoraji wa elektroniki)
Madereva wa lori wanajua vizuri kuwa upinzani wa hewa, pia inajulikana kama Drag, daima imekuwa muhimu aDversary kwa malori. Sehemu kubwa ya mbele ya malori, chasi kubwa, na matrekta yenye umbo la mraba huwafanya waweze kuhusika na upinzani wa hewa.
Ili kukabilianaUpinzani wa hewa, ambayo huongeza mzigo wa injini, kasi ya kasi, upinzani mkubwa. Mzigo ulioongezeka kwa sababu ya upinzani wa hewa husababisha matumizi ya juu ya mafuta. Ili kupunguza upinzani wa upepo unaopatikana na malori na kwa hivyo matumizi ya chini ya mafuta, wahandisi wameweka akili zao. Mbali na kupitisha miundo ya aerodynamic kwa kabati, vifaa vingi vimeongezwa ili kupunguza upinzani wa hewa kwenye sura na sehemu ya nyuma ya trela. Je! Ni vifaa gani hivi iliyoundwa kupunguza upinzani wa upepo kwenye malori?
Paa/Deflectors za upande
Paa na deflectors za upande zimeundwa kimsingi kuzuia upepo kupiga moja kwa moja sanduku la mizigo lenye umbo la mraba, kuelekeza hewa nyingi ili kutiririka vizuri na karibu na sehemu za juu na za upande wa trela, badala ya kuathiri moja kwa moja mbele ya uchaguzier, ambayo husababisha upinzani mkubwa. Deflectors zilizowekwa vizuri na zilizorekebishwa kwa urefu zinaweza kupunguza sana upinzani unaosababishwa na trela.
Sketi za upande wa gari
Sketi za upande kwenye gari hutumikia laini pande za chasi, ikiunganisha bila mshono na mwili wa gari. Wao hufunika vitu kama mizinga ya gesi iliyowekwa upande na mizinga ya mafuta, kupunguza eneo lao la mbele kufunuliwa na upepo, na hivyo kuwezesha hewa laini bila kuunda mtikisiko.
Bumpe yenye nafasi ya chinir
Bumper inayopanda chini hupunguza mtiririko wa hewa kuingia chini ya gari, ambayo husaidia katika kupunguza upinzani unaozalishwa na msuguano kati ya chasi nahewa. Kwa kuongezea, matuta kadhaa na mashimo ya mwongozo sio tu hupunguza upinzani wa upepo lakini pia huelekeza hewa ya moja kwa moja kuelekea ngoma za kuvunja au diski za kuvunja, kusaidia katika baridi ya mfumo wa kuvunja gari.
Deflectors za upande wa mizigo
Deflectors kwenye pande za sanduku la mizigo hufunika sehemu ya magurudumu na kupunguza umbali kati ya chumba cha kubeba mizigo na ardhi. Ubunifu huu hupunguza mtiririko wa hewa kutoka pande chini ya gari. Kwa sababu hufunika sehemu ya magurudumu, hizi zinapotoshaCtors pia hupunguza mtikisiko unaosababishwa na mwingiliano kati ya matairi na hewa.
Deflector ya nyuma
Iliyoundwa kwa kuvurugaT vortices za hewa nyuma, inaelekeza mtiririko wa hewa, na hivyo kupunguza Drag ya aerodynamic.
Kwa hivyo, ni vifaa gani vinavyotumiwa kutengeneza viboreshaji na vifuniko kwenye malori? Kutoka kwa yale ambayo nimekusanya, katika soko lenye ushindani mkubwa, fiberglass (pia inajulikana kama plastiki iliyoimarishwa au glasi) inapendelea kwa uzani wake, nguvu ya juu, upinzani wa kutu, na RUwezo kati ya mali zingine.
Fiberglass ni nyenzo ya mchanganyiko ambayo hutumia nyuzi za glasi na bidhaa zao (kama kitambaa cha glasi ya glasi, mkeka, uzi, nk) kama uimarishaji, na resin ya syntetisk inayotumika kama nyenzo za matrix.
Vipodozi vya Fiberglass/vifuniko
Ulaya ilianza kutumia fiberglass katika magari mapema 1955, na majaribio kwenye miili ya mfano ya STM-II. Mnamo mwaka wa 1970, Japan ilitumia fiberglass kutengeneza vifuniko vya mapambo kwa magurudumu ya gari, na mnamo 1971 Suzuki alifanya vifuniko vya injini na viboreshaji kutoka kwa Fiberglass. Mnamo miaka ya 1950, Uingereza ilianza kutumia fiberglass, ikichukua nafasi ya cabins za chuma za chuma zilizopita, kama zile zilizo kwenyeD S21 na magari yenye magurudumu matatu, ambayo yalileta mtindo mpya kabisa na usio ngumu kwa magari ya enzi hiyo.
Ndani nchini China, baadhi ya mAnufacturers wamefanya kazi kubwa katika kukuza miili ya gari la fiberglass. Kwa mfano, FAW ilifanikiwa kuendeleza vifuniko vya injini ya fiberglass na cabins za gorofa-za-gorofa, mapema mapema. Hivi sasa, utumiaji wa bidhaa za fiberglass katika malori ya kati na nzito nchini China yameenea kabisa, pamoja na injini ya muda mrefuVifuniko, bumpers, vifuniko vya mbele, vifuniko vya paa za kabati, sketi za upande, na deflectors. Mtengenezaji anayejulikana wa ndani wa Deflectors, Dongguan Caiji Fiberglass Co, Ltd, anaonyesha mfano huu. Hata baadhi ya cabins kubwa za kulala za kifahari katika malori ya pua ya Amerika ya muda mrefu hufanywa na fiberglass.
Uzani mwepesi, nguvu ya juu, kutu-Resistant, inayotumika sana katika magari
Kwa sababu ya gharama yake ya chini, mzunguko mfupi wa uzalishaji, na kubadilika kwa nguvu, vifaa vya fiberglass hutumiwa sana katika nyanja nyingi za utengenezaji wa lori. Kwa mfano, miaka michache iliyopita, malori ya nyumbani yalikuwa na muundo mzuri na mgumu, na mtindo wa nje wa kibinafsi ulikuwa wa kawaida. Na maendeleo ya haraka ya barabara kuu za ndani, whicH ilichochea sana usafirishaji wa muda mrefu, ugumu wa kuunda kuonekana kwa kibinafsi kutoka kwa chuma nzima, gharama kubwa za muundo wa ukungu, na maswala kama kutu na uvujaji katika miundo ya svetsade ya jopo nyingi ilisababisha wazalishaji wengi kuchagua fiberglass kwa vifuniko vya paa.
Hivi sasa, malori mengi hutumia FIVifaa vya Berglass kwa vifuniko vya mbele na bumpers.
Fiberglass ni sifa ya uzani wake na nguvu ya juu, na wiani kati ya 1.5 na 2.0. Hii ni karibu robo tu hadi ya tano ya wiani wa chuma cha kaboni na hata chini kuliko ile ya alumini. Kwa kulinganisha na chuma 08F, fiberglass nene ya 2.5mm inaNguvu sawa na chuma 1mm nene. Kwa kuongeza, fiberglass inaweza kubuniwa kwa urahisi kulingana na mahitaji, kutoa uadilifu bora wa jumla na utengenezaji bora. Inaruhusu uchaguzi rahisi wa michakato ya ukingo kulingana na sura, kusudi, na idadi ya bidhaa. Mchakato wa ukingo ni rahisi, mara nyingi huhitaji hatua moja tu, na nyenzo zina upinzani mzuri wa kutu. Inaweza kupinga hali ya anga, maji, na viwango vya kawaida vya asidi, besi, na chumvi. Kwa hivyo, malori mengi kwa sasa hutumia vifaa vya fiberglass kwa bumpers za mbele, vifuniko vya mbele, sketi za upande, na deflectors.
Wakati wa chapisho: Jan-02-2024
